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所有人行道都采用透水材料形成“會(huì )呼吸”的景觀(guān)路面
發(fā)布時(shí)間:2023-11-20     訪(fǎng)問(wèn)量:146
  透水路面的結構層采用多孔材料,雨水通過(guò)路面材料的連通孔隙從面層入滲并部分滲入路基,能夠較大限度緩解城市洪澇災害,并補充地下水資源。
  近日,住房和城鄉建設部發(fā)布《裝配式建筑用墻板技術(shù)要求》《聚合物透水混凝土》《防水卷材屋面用機械固定件》 3個(gè)行業(yè)標準。
  開(kāi)局起步,交通先行。綠色智慧宜居新城區的建設和主導產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展都離不開(kāi)交通的強力支撐和保障。起步區自獲批以來(lái),就把交通路網(wǎng)規劃建設放在重要位置,超前謀劃、強力推進(jìn)。
  一年多的透水混凝土路面效果實(shí)踐證明,起步區建設發(fā)展中融入了很多先進(jìn)理念,尤其是在市政道路建設方面:所有市政道路快車(chē)道都不再有檢查井井蓋;向“地下”要空間建起綜合管廊;所有人行道都采用透水材料形成“會(huì )呼吸”的景觀(guān)路面等。
  視線(xiàn)越過(guò)市政道路本身,捕捉到的是起步區正在加速形成的“四橫八縱”的快速路網(wǎng)、內外雙循環(huán)的高速通道、九線(xiàn)匯集的軌交體系……當前,起步區基礎設施建設正逐步完善,已開(kāi)工的市政道路陸續具備通車(chē)條件。
  新理念!鋪設綜合管廊,快車(chē)道告別井蓋
  會(huì )展南路是起步區國博城片區第一條通車(chē)的市政道路,為沿線(xiàn)居民出行提供了很大便利。除了會(huì )展南路,國博城片區還有萃清路、會(huì )展中路等七條道路。在探訪(fǎng)時(shí)注意到,這些道路的快車(chē)道上都沒(méi)有設置井蓋,整條道路路面整潔流暢。
  千萬(wàn)別小看這些井蓋,小井蓋背后折射的是交通理念的巨大變化。
  過(guò)去修路,因機動(dòng)車(chē)道底下有各種各樣的市政管線(xiàn),維修管線(xiàn)就要設置各種各樣的檢查井。這樣一來(lái),市政管線(xiàn)維修時(shí)容易出現反復刨掘和馬路拉鏈現象。另外,車(chē)輛反復碾軋檢查井輕則發(fā)出噪音,重則造成交通事故,井蓋附近道路病害也頻發(fā)高發(fā)。為此,起步區自建設以來(lái)就提出一個(gè)目標:快車(chē)道馬路不見(jiàn)井蓋。
  起步區建設管理部相關(guān)負責人表示,起步區市政道路的檢查井及雨水箅子設置在慢車(chē)道及人行道下方,快車(chē)道內不再設置檢查井井蓋。
  歸根到底,透水混凝土人行道起步區不在快車(chē)道設置井蓋的“底氣”源于綜合管廊的鋪設。
  之前,《中共濟南市委關(guān)于加快濟南新舊動(dòng)能轉換起步區建設的意見(jiàn)》曾提到,起步區要全面建設暢達城市,充分有效利用地下空間,統籌地鐵、地下道路、綜合管廊、地下停車(chē)場(chǎng)功能布局和綜合開(kāi)發(fā)利用。
  為此,聚合物透水混凝土起步區在國博城市政道路、智慧物流園區配套道路、引爆區市政道路等,都提前謀劃并鋪設了綜合管廊。其中,國博城片區市政道路工程全長(cháng)約11公里,綜合管廊長(cháng)2.257公里。該綜合管廊為矩形雙艙布置,分別為高度3米的綜合艙和電力艙。綜合艙內容納給水、中水、通信管線(xiàn),電力艙內僅容納電力管線(xiàn)。
  起步區建設管理部相關(guān)負責人表示,市政道路綜合管廊的設置,減少了通信、電力等系統在城市上空布置的線(xiàn)纜和在地面上豎立的電線(xiàn)桿、高壓塔等,在節約了城市用地的同時(shí)極大提升了景觀(guān)效果。
  “管線(xiàn)的敷設、維修都可以直接在綜合管廊內進(jìn)行,大大節省了路面及管線(xiàn)多次翻修的費用和工程管線(xiàn)的維修費用,避免了由于敷設和維修地下管線(xiàn)頻繁挖掘道路而對交通出行造成的干擾,確保了道路交通順暢?!痹撠撠熑苏f(shuō)。
  綜合管廊是一種現代化、科學(xué)化、集約化、智能化的城市基礎設施,如同城市的“血管”、“神經(jīng)”,更是城市功能的“生命線(xiàn)”。綜合管廊有利于增強城市防災抗災能力,促進(jìn)城市地下空間的開(kāi)發(fā),節約城市建設用地,為起步區發(fā)展提供強大后勁。
  透水混凝土人行道新技術(shù)!采用透水材料,形成“會(huì )呼吸”的景觀(guān)路面
  除了快車(chē)道看不到井蓋,起步區的馬路路面也暗藏玄機。部分市政道路采用了透水材料,這使雨水能迅速滲入地下,快速消除道路、廣場(chǎng)的積水現象。
  從起步區管委會(huì )建設管理部了解到,目前起步區內濟水路、國博城二期市政道路、智慧物流產(chǎn)業(yè)園二期市政道路以及起步區范圍內原省道101、國道104、國道309改擴建工程,黃河大道一期工程等人行道面層均已采用透水磚或透水混凝土。未來(lái)的道路建設中,在滿(mǎn)足技術(shù)要求時(shí),快車(chē)道也將首先采用透水路面。
  起步區管委會(huì )建設管理部有關(guān)負責人介紹,透水路面采用特殊材料與工藝,可保證雨量較小時(shí)在一定時(shí)間內可以完全滲完,路面不形成積水。當集中降雨時(shí),透水路面同樣能減輕城市排水設施的負擔,這對于起步區探索建設韌性城市同樣具有積極示范帶動(dòng)作用。
  起步區的市政道路在道路施工過(guò)程中同樣“不一般”,各市政道路工程優(yōu)先采用綠色施工技術(shù)。
  面對轄區內“缺石少土”的自然條件,起步區將拆遷后的建筑垃圾代砂石料應用于路基換填、便道建設之中,大量建筑垃圾變廢為寶?!斑@樣做使得平均成本降低60%以上,實(shí)現了資源循環(huán)再生和重復利用,也大大節省了建設資金?!逼鸩絽^管委會(huì )建設管理部有關(guān)負責人介紹。
  智慧設施應用推廣是起步區道路建設中應用的又一有力舉措,起步區市民服務(wù)中心南側的濟水路率先開(kāi)展了智慧路燈的應用,一根路燈集無(wú)線(xiàn)廣播、5G微基站、環(huán)境檢測探頭、監控攝像頭、智慧顯示屏于一身。
  “僅智慧顯示屏就可以實(shí)現天氣預報、路況引導、應急提示和廣播宣傳等多項功能。智慧灌溉、智慧調節等智慧管養設施也在同步建設之中?!逼鸩絽^管委會(huì )建設管理部有關(guān)負責人介紹。
  新路網(wǎng)!快速通道多走地下,地上不再建設高架路
  暢達高效的交通網(wǎng)絡(luò )是起步區建設開(kāi)好局、起好步的重要因素。
  起步區聚合物透水混凝土規劃布局“四橫八縱”快速路網(wǎng)絡(luò ),總長(cháng)為196公里,以支撐空間拓展、組團間出行等需求。同時(shí),為不“割裂”起步區城市發(fā)展,新建快速路將盡可能按照地下快速通道建設,在中心城區不再規劃建設高架路。
  黃河大道作為起步區“四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分,一期工程在城市核心區以隧道形式為主,沿線(xiàn)共布置3段地道,總長(cháng)度超過(guò)一期路段一半以上。按照計劃,起步區今年將完成黃河大道一期及崔寨片區市政道路一期建設,啟動(dòng)黃河大道二期、鳳凰大橋西延等連通道路研究。年內新建市政道路不少于20公里,續建道路不少于70公里,具備通車(chē)條件的道路里程突破100公里。
  按照起步區綜合交通規劃,軌道交通也將成為“一體化、多元化、品質(zhì)化”公交服務(wù)體系骨干。規劃構建城際鐵路、市域鐵路、城市軌道、中運量軌道四網(wǎng)合一的軌道交通網(wǎng),推動(dòng)濟陽(yáng)、齊河融入北部都市區,打造“軌道上的起步區”。
  城市發(fā)展依靠的是道路打通“內外雙循環(huán)”。為加強起步區聚合物透水混凝土與老城區聯(lián)系,實(shí)現南北一體,起步區現有及規劃跨黃通道17處,全部建成后,主城區跨黃通道平均間距僅2.8公里,在所有黃河沿線(xiàn)城市位居首位;依托濟南市“一聯(lián)三環(huán)十七射”高速公路體系,形成內環(huán)直達、繞城連接、三環(huán)過(guò)境的內外雙循環(huán)高速通道格局。其中,內環(huán)路(二環(huán)高架路網(wǎng))中,二環(huán)東高架路將與在建濟南黃河大橋復橋順接直達起步區;繞城高速公路中,濟樂(lè )高速南延線(xiàn)通車(chē),打通與青銀高速、濟廣高速等路網(wǎng)聯(lián)系;三環(huán)路中,繞城高速濟南大北環(huán)項目建成通車(chē)后,將與京臺、京滬、東呂、濟高等高速公路實(shí)現聯(lián)通。
  40分鐘暢行南部主城,2小時(shí)暢通省內重點(diǎn)城市,3小時(shí)暢達國內重要城市群……大道通衢,朝著(zhù)這樣的目標,起步區路網(wǎng)建設不斷提速。
  《聚合物透水混凝土》
  本文件規定了聚合物透水混凝土的術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)和標記、一般規定、要求、試驗方法、檢驗規則。
  本文件適用于鋪設在輕型荷載道路、人行道、公園休閑道、樹(shù)池、景觀(guān)及休閑廣場(chǎng)等場(chǎng)合的聚合物透水混凝土。
  《聚合物透水混凝土》為城鎮建設行業(yè)產(chǎn)品標準,編號為cj/t544-2021,自2022年3月1日起實(shí)施。
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